Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!

Die Abmessungen:
Länge: 106 mm
Breite: 53 mm
Höhe: 72 mm

Anwendungsempfehlung:
Motorräder mit Lichtmaschine ( für Strasse ) UND mit Einspritzung: Reihenvierzylinder bis 1200ccm, Twins bis 850ccm
Motorräder für die Rennstrecke OHNE Lichtmaschine UND mit Vergaser : Reihenvierzylinder bis 600ccm, Twins bis 750ccm

Hier sind sie, die LiPower Akku-Packs, welche mühelos in der Lage sind, 600cc, als auch 1200cc Reihenvierer Motorräder zu starten.
Für Twins würde ich diesen Akkupack nutzen bis zu 850cc, da bei schlechtem Startverhalten ( was ja mal vorkommen kann ) der Strombedarf einfach zu hoch wird mit Twins, die an 1000cc, reichen.
Eine Sonderausführung, welcher mit zweiachen 6mm² Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 850cc Zweizylindern gerecht zu werden und gleichzeitig eine Leitung für Schnelladung offen zu haben.

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 300 Ampere zu leisten !!
Das Potential zur Gewichtseinsparung ist brutal, denn während normale 5Ah Batterien etwaa 2 kg wiegen, bringen es diese LiPower-Packs auf nur 655 gr. !
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 2 Monate über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .

Und noch etwas zum Schluss, beinahe das Sahnehäubchen obendrauf :
Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.
Hier empfiehlt es sich, vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist.

Eine Empfehlung für den Betrieb von Rennmotorrädern ohne Lichtmaschine:

• für Vergaser-Rennmotorräder langt ein Lipower Pack für ungefähr 1/2 bis einen Tag Rennstrecke , ohne zu laden.
• für Einspritz-Motorräder ist 4.6 Ampere einfach zu wenig, daher ich hier mindestens 6.9 , besser jedoch 9.2 Ampere empfehle.
  Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die gewünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )
  
  
  

  Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

  - Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

  - Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

  - Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

  - Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

  - Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

  - Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

  - Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

  - Balancerkabeltyp ist Kokam

  - Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
  Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

  
  
  

Gewicht : 655 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 148,16	€ 176,31

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!

Die Abmessungen diese speziellen 4.6 Ah Flachpacks:
Länge: 143 mm
Breite: 106 mm
Höhe:28 mm

Anwendungsempfehlung:
Motorräder mit Lichtmaschine ( für Strasse ) UND mit Einspritzung: Reihenvierzylinder bis 1200ccm, Twins bis 850ccm
Motorräder für die Rennstrecke OHNE Lichtmaschine UND mit Vergaser : Reihenvierzylinder bis 600ccm, Twins bis 750ccm

Hier sind sie, die LiPower Akku-Packs, welche mühelos in der Lage sind, 600cc, als auch 1200cc Reihenvierer Motorräder zu starten.
Für Twins würde ich diesen Akkupack nutzen bis zu 850cc, da bei schlechtem Startverhalten ( was ja mal vorkommen kann ) der Strombedarf einfach zu hoch wird mit Twins, die an 1000cc, reichen.
Eine Sonderausführung, welcher mit dreifachen Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 850cc Zweizylindern gerecht zu werden und gleichzeitig eine Leitung für Schnelladung offen zu haben.

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 300 Ampere zu leisten !!
Das Potential zur Gewichtseinsparung ist brutal, denn während normale 5Ah Batterien etwaa 2 kg wiegen, bringen es diese LiPower-Packs auf nur 655 gr. !
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 2 Monate über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .

Und noch etwas zum Schluss, beinahe das Sahnehäubchen obendrauf :
Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.
Hier empfiehlt es sich, vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist.

Eine Empfehlung für den Betrieb von Rennmotorrädern ohne Lichtmaschine:

• für Vergaser-Rennmotorräder langt ein Lipower Pack für ungefähr 1/2 bis einen Tag Rennstrecke , ohne zu laden.
• für Einspritz-Motorräder ist 4.6 Ampere einfach zu wenig, daher ich hier mindestens 6.9 , besser jedoch 9.2 Ampere empfehle.
  Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die gewünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )
  
  
  

  Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

  - Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

  - Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

  - Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

  - Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

  - Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

  - Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

  - Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

  - Balancerkabeltyp ist Kokam

  - Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
  Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

  
  
  

Gewicht : 655 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 159,87	€ 190,25

Eine Sonderausführung für all diejenigen, welche nur limitierten Platz haben !

Die Abmessungen dieses Flackpacks sind:
Länge: 138 mm
Breite: 160 mm
Höhe: 29 mm

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!
Während normale 7Ah Batterien bei ungefähr 2.4 kg liegen, schlägt diese 6.9 Ampere Battery mit nur 890 gr. zu Buche !

Empfehlungsliste
Normale Straßenmotorräder ( Vergaser oder Einspritzung) mit Lichtmaschine : diese Battery startet : 1000ccm - 1200 ccm Reihenvierzylinder , V2's bis 1200 ccm 1200cc , V4 bis 1000cc

Rennmotorräder ohne Lichtmaschine und mit Einspritzung : durchschnittlich mögliche Fahrzeit beträgt hier ~ 20-28 Minuten ( hängt ab wie viel Startstrom verbraucht wird.....also ein 400cc Motorrad verbraucht eben weit weniger Strom beim Starten, als etwa ein 1200cc Twin )
Man kann auch vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist, dazu sollte aber dann die Batterie schnell zu wechseln sein.

Rennmotorräder ohne Lichtmaschine und mit Vergasern: ungefähr einen Tag Rennstrecke sind drin, ohne zu laden.

Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.

Die Kalkulation im Modell für all diejenigen, welche in 15 Minuten volladen wollen: das Ladegerät muss dann an Amperestunden wenigstens das 4-fache haben, was die Batterie an Ampere hat.

Ladegerät Empfehlung:
Für Strassenmotorräder : das Hyperion Ladegerät, mit integriertem Balancer
Für Rennmotorräder (mit Einspritzung) ohne Lichtmaschine : das 40Ah Ladegerät + das Balancer-Modul
Für Rennmotorräder (mit Vergaser) ohne Lichtmaschine : das Hyperion Ladegerät, mit integriertem Balancer

Diese LifePower Batterie ist eine Sonderausführung, welcher mit doppelten Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 1000cc Zweizylindern gerecht zu werden. Oder etwa bei 600cc Motorrädern kann man eine Leitung fürs Motorrad, die andere für die Aufladung benutzen !

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 300 Ampere zu leisten !!
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 3-4 mal im Jahr über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .


Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die ge wünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 890 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 218,78	€ 260,35

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!
Während normale 7Ah Batterien bei ungefähr 2.4 kg liegen, schlägt diese 6.9 Ampere Battery mit nur 890 gr. zu Buche !

Die Abmessungen:
Länge: 108 mm
Breite: 76 mm
Höhe: 72 mm

Empfehlungsliste
Normale Straßenmotorräder ( Vergaser oder Einspritzung) mit Lichtmaschine : diese Battery  startet : 1000ccm - 1200 ccm Reihenvierzylinder , V2's bis 1200 ccm 1200cc , V4 bis 1000cc

Rennmotorräder ohne Lichtmaschine und mit Einspritzung : durchschnittlich mögliche Fahrzeit beträgt hier ~ 20-28 Minuten ( hängt ab wie viel Startstrom verbraucht wird.....also ein 400cc Motorrad verbraucht eben weit weniger Strom beim Starten, als etwa ein 1200cc Twin )
Man kann auch vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist, dazu sollte aber dann die Batterie schnell zu wechseln sein.

Rennmotorräder ohne Lichtmaschine und mit Vergasern: ungefähr einen Tag Rennstrecke sind drin, ohne zu laden.

Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.

Die Kalkulation im Modell für all diejenigen, welche in 15 Minuten volladen wollen: das Ladegerät muss dann an Amperestunden wenigstens das 4-fache haben, was die Batterie an Ampere hat.

Ladegerät Empfehlung:
Für Strassenmotorräder : das Hyperion Ladegerät, mit integriertem Balancer
Für Rennmotorräder (mit Einspritzung) ohne Lichtmaschine : das 40Ah Ladegerät + das Balancer-Modul
Für Rennmotorräder (mit Vergaser) ohne Lichtmaschine : das Hyperion Ladegerät, mit integriertem Balancer

Diese LifePower Batterie ist eine  Sonderausführung, welcher mit doppelten Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 1000cc Zweizylindern gerecht zu werden. Oder etwa bei 600cc Motorrädern kann man eine Leitung fürs Motorrad, die andere für die Aufladung benutzen !

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 300 Ampere zu leisten !!
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 3-4 mal im Jahr über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .


Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die ge wünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 890 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 218,78	€ 260,35

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!
Während normale 7Ah Batterien bei ungefähr 2.4 kg liegen, schlägt diese 6.9 Ampere Battery mit nur 890 gr. zu Buche !

Die Abmessungen:
Länge: 158 mm
Breite: 53 mm
Höhe: 72 mm

Empfehlungsliste
Normale Straßenmotorräder ( Vergaser oder Einspritzung) mit Lichtmaschine : diese Battery  startet : 1000ccm - 1200 ccm Reihenvierzylinder , V2's bis 1200 ccm 1200cc , V4 bis 1000cc

Rennmotorräder ohne Lichtmaschine und mit Einspritzung : durchschnittlich mögliche Fahrzeit beträgt hier ~ 20-28 Minuten ( hängt ab wie viel Startstrom verbraucht wird.....also ein 400cc Motorrad verbraucht eben weit weniger Strom beim Starten, als etwa ein 1200cc Twin )
Man kann auch vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist, dazu sollte aber dann die Batterie schnell zu wechseln sein.

Rennmotorräder ohne Lichtmaschine und mit Vergasern: ungefähr einen Tag Rennstrecke sind drin, ohne zu laden.

Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.

Die Kalkulation im Modell für all diejenigen, welche in 15 Minuten volladen wollen: das Ladegerät muss dann an Amperestunden wenigstens das 4-fache haben, was die Batterie an Ampere hat.

Ladegerät Empfehlung:
Für Strassenmotorräder : das Hyperion Ladegerät, mit integriertem Balancer
Für Rennmotorräder (mit Einspritzung) ohne Lichtmaschine : das 40Ah Ladegerät + das Balancer-Modul
Für Rennmotorräder (mit Vergaser) ohne Lichtmaschine : das Hyperion Ladegerät, mit integriertem Balancer

Diese LifePower Batterie ist eine  Sonderausführung, welcher mit doppelten Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 1000cc Zweizylindern gerecht zu werden. Oder etwa bei 600cc Motorrädern kann man eine Leitung fürs Motorrad, die andere für die Aufladung benutzen !

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 300 Ampere zu leisten !!
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 3-4 mal im Jahr über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .


Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die ge wünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Es werden KEINE Zellen aus dem Hobbybereich verwendet, nur hochwertige Industrie-Qualität kommt zum Einsatz

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 890 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

Lieferzeit : 13 Tage (ca. + Versand)

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 218,78	€ 260,35

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!

Die Abmessungen:
Länge: 105 mm
Breite: 54 mm
Höhe: 141 mm

Hier sind sie, die LiPower Akku-Packs, welche mühelos in der Lage sind, 600cc, als auch 1000cc und +1000cc Twin Motorräder zu starten.
Eine Sonderausführung, welcher mit doppelten Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 1000cc Zweizylindern gerecht zu werden. Oder etwa bei 600cc Motorrädern kann man eine Leitung fürs Motorrad, die andere für die Aufladung benutzen !

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 400 Ampere zu leisten !!
Das Potential zur Gewichtseinsparung ist brutal, denn während normale 9Ah Batterien etwas 3.6 kg wiegen, bringen es diese LiPower-Packs auf nur 1260 gr. !
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 2 Wochen über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .

Und noch etwas zum Schluss, beinahe das Sahnehäubchen obendrauf :
Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.
Hier empfiehlt es sich, vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist.

Eine Empfehlung für den Betrieb von Rennmotorrädern ohne Lichtmaschine:

• für Einspritz-Motorräder ohne weiteren elektrischen Schnickschnack ( Wasserpumpe elektrisch...... ) sind es etwa volle 45 Minuten Fahrzeit, daher hier ein Wechselpack zu empfehlen ist (also den einen fahren, den anderen zugleich laden, so jedenfalls mache ich es mit meiner 1098 )
  
  Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die ge wünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )
  
  
  

• für Vergaser-Rennmotorräder langt ein Lipower Pack für ungefähr einen Tag Rennstrecke , ohne zu laden.

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 1270 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 290,40	€ 345,58

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!

Die Abmessungen:
Länge: 209 mm
Breite: 53 mm
Höhe: 72 mm

Hier sind sie, die LiPower Akku-Packs, welche mühelos in der Lage sind, 600cc, als auch 1000cc und +1000cc Twin Motorräder zu starten.
Eine Sonderausführung, welcher mit doppelten Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 1000cc Zweizylindern gerecht zu werden. Oder etwa bei 600cc Motorrädern kann man eine Leitung fürs Motorrad, die andere für die Aufladung benutzen !

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 400 Ampere zu leisten !!
Das Potential zur Gewichtseinsparung ist brutal, denn während normale 9Ah Batterien etwas 3.6 kg wiegen, bringen es diese LiPower-Packs auf nur 1260 gr. !
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 2 Wochen über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .

Und noch etwas zum Schluss, beinahe das Sahnehäubchen obendrauf :
Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.
Hier empfiehlt es sich, vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist.

Eine Empfehlung für den Betrieb von Rennmotorrädern ohne Lichtmaschine:

• für Einspritz-Motorräder ohne weiteren elektrischen Schnickschnack ( Wasserpumpe elektrisch...... ) sind es etwa volle 45 Minuten Fahrzeit, daher hier ein Wechselpack zu empfehlen ist (also den einen fahren, den anderen zugleich laden, so jedenfalls mache ich es mit meiner 1098 )
  
  Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die ge wünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )
  
  
  

• für Vergaser-Rennmotorräder langt ein Lipower Pack für ungefähr einen Tag Rennstrecke , ohne zu laden.

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 1270 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

Lieferzeit : 13 Tage (ca. + Versand)

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 290,40	€ 345,58

Dieser LiFePower-Pack hat in allen Belangen die gleichen Features, wie auch die 9.2 Ah Compact- oder Normalbversion, ist aber aufgrund seiner besonderen Bauart gedacht für diejenigen, welchen die normale 9.2Ah Version vielleicht zu lang, oder die Kompakt Bauart zu breit ist.

So sind die Abmessungen also hier:
Länge: 160 mm
Breite: 76 mm
Höhe: 72 mm





class="MsoNormal">Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 290,40	€ 345,58

Gewicht sparen dort, wo das größte Potential zur Gewichtseinsparung liegt, bei der Batterie !!

Diese 9.2 Ampere-Konfiguration ist gedacht für all diejenigen, welche gedenken, diese Batterie in der originalen Batteriehalterung unterzubringen, denn dafür ist diese quadratische Version vorzüglich geeignet.
Die Maße:
Länge - 110 mm
Breite - 110 mm
Höhe - 72mm

Hier sind sie, die LiPower Akku-Packs, welche mühelos in der Lage sind, 600cc, als auch 1000cc und +1000cc Twin Motorräder zu starten.
Eine Sonderausführung, welcher mit doppelten Ausgangsleitungen versehen ist, um auch dem hohen Startstrombedarf von 1000cc Zweizylindern gerecht zu werden. Oder etwa bei 600cc Motorrädern kann man eine Leitung fürs Motorrad, die andere für die Aufladung benutzen !

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 400 Ampere zu leisten !!
Das Potential zur Gewichtseinsparung ist brutal, denn während normale 9Ah Batterien etwas 3.6 kg wiegen, bringen es diese LiPower-Packs auf nur 1260 gr. !
Und diese Battery, obwohl Ihre Ladeschlussspannung etwas über der von Bleibatterien liegt, wird selbst mit den normalen Motorradregler noch zu 100% aufgeladen. Und - aufgrund Ihrer schmalen Bauart, kann sie an sehr vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 2 Wochen über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .

Und noch etwas zum Schluss, beinahe das Sahnehäubchen obendrauf :
Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!
Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.
Hier empfiehlt es sich, vielleicht 2 Lipower Packs sich anzuschaffen, wo dann das eine geladen wird, während das andere gerade im Fahrbetrieb ist.

Eine Empfehlung für den Betrieb von Rennmotorrädern ohne Lichtmaschine:

• für Vergaser-Rennmotorräder langt ein Lipower Pack für ungefähr einen Tag Rennstrecke , ohne zu laden.
• für Einspritz-Motorräder ohne weiteren elektrischen Schnickschnack ( Wasserpumpe elektrisch...... ) sind es etwa volle 45 Minuten Fahrzeit, daher hier ein Wechselpack zu empfehlen ist (also den einen fahren, den anderen zugleich laden, so jedenfalls mache ich es mit meiner 1098 )
  
  Ich kann die LifePacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die ge wünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )
  
  

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 1270 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 290,40	€ 345,58

Das Bigpack !

Für den totalen Gedankenverlust...

Diese  Ampere-Konfiguration ist gedacht für all diejenigen, welche gedenken nicht viel Denken zu wollen.
Es geht zwar immer noch mehr, aber hier sind wohl die Limits "erfüllt".

Erstmal, die Maße :

Länge - 130 mm
Breite - 110 mm
Höhe - 72mm

Diese Zellen sind in der Lage, für den Startvorgang kurzfristig 500 Ampere zu leisten !!
Das Potential zur Gewichtseinsparung ist brutal, denn während normale 11-12Ah Batterien etwa 4 kg wiegen, bringen es diese LiPower-Bigpack auf nur 1500 gr. !
Diese Battery wird mit dem normalen Motorradregler zu 100% aufgeladen. Diese Battery hat logischerweise nicht die kleinsten Dimensionen, dennoch kann sie an vielen Stellen am Motorrad angebracht werden, wobei allerdings drauf zu achten ist, dass die Temperatur nicht +70°C übersteigt, also etwas Kühlluft sollte schon vorhanden sein, wenn man dieses LiPower-Pack in der Nähe des Motors plaziert.
Für eine weitaus gesteigerte Lebensdauer dieser LiPower-Packs ist es empfehlenswert, diese mit einem speciellen Ladegerät alle 4 Monate über Nacht "zu balancen ", daher ist an diesen Packs auch ein spezieller Stecker mit dran, welcher es ermöglicht, die im Laufe der Zeit sich ergebenden unterschiedlichen Spannungen der Zellen anzugleichen.
Eine Lebensdauer von bis zu 1000 Lade- und Entladezyclen ist dann möglich .

Und noch etwas zum Schluss, beinahe das Sahnehäubchen obendrauf :
Diese Zellen lassen sich in 15 Minuten mit einem externem Ladegerät volladen !!

Ideal geeignet für alle, welche auf die Lichtmaschine ( und derer entsprechenden Massenträgheit ) verzichten wollen.


So - aber zum Kern dieses Bigpacks jetzt, also wann und wenn und warum ein Bigpack:

 

• für Vergaser-Rennmotorräder ohne Lichtmaschine langt ein Lipower BigPack für mindestens einen Tag Rennstrecke , ohne zu laden, also für die ganz Faulen unter uns .....
• für Einspritz-Motorräder ohne Lichtmaschine sind volle 50-60 Minuten Fahrzeit drin, am Stück.
• Wer schwerst zu startende Motoren hat, der hat hier mit 500 Ampere Startstrommöglichkeit die Lösung seines Problems ( außer der Motor ist echt kaputt oder verstellt )

   

   

  
  Ich kann die LifeBigPacks auch bereits mit einem massiven Connector für 6mm Verschraubung versehen, dafür bitte das Kommentarfeld nutzen, um die gewünschte Länge anzugeben ( zwischen 2- 15cm )

  
  

Beschreibung der Durbahn LiFePower-Packs

- Es werden garantiert nur originale Zellen des Herstellers eingesetzt

- Die Akkupacks sind selbsttragend aufgebaut

- Zellenverbinder von 14 mm Breite werden je nach Stromfluss optimal eingesetzt

- Zellenverbinder Querschnitte von 12 mm² (3S) und 16 mm² (4S) im Pack sorgen für verlustarmen Stromfluss

- Die Verschweißung erfolgt mit professionellen Widerstandsschweissgeräten

- Je Pol werden zwei 6 mm² hochflexible Silikonkabel angebracht

- Zusätzlich je Pol zwei 4 mm² Silikonkabel zum Laden der Akkus

- Balancerkabeltyp ist Kokam

- Polabdeckung vor dem Einschweißen der Akkupacks geben zusätzliche Stabilität und
Sicherheit vor Kurzschlüssen bei Beschädigung des Schrumpfschlauches

Gewicht : 1500 gr. !! Nach Tests auf der Strasse und der Rennstrecke - diese Lipower Packs arbeiten auch perfekt in Zusammenhang mit dem originalen Regler !!

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 352,10	€ 419,00