CTS 7

CTS 7

CTS7 Schaltautomat

mit neuester Software im neuen "Slimline" Gehäuse.
Flacher, leichter... besser noch als der CTS5

.................................................................................................................................

Lieferumfang:

• CTS 7 Quickshift-Box
• 1/2m Kabelbaum für Anschluss an alle Zündspulen
• "Set" - Sensor, welcher in die Schaltstange integriert wird.
• "Reset" - Sensor, welcher am Motor befestigt wird, in der Nähe der Schaltwelle
• "Reset-Initiator", welcher an der Schaltwelle montiert wird.
•  Set und Reset-Sensor mit Stecker vorkonfektioniert
• Brandneue CTS7 Software onboard

was ist so besonders an dem neuen CTS 7:

1. Der CTS 7 hat einen internen "Zähler", welcher für jeden einzelnen Zylinder den "Timeout" kalkuliert
2. Genauer:
   -während normale Schaltautomaten einfach nur Zeitbasiert arbeiten, hat der CTS7 eine interne Synchronisierung, mit welcher erkannt wird, wann welcher Zylinder sich wieder im "Feuermodus" befindet, oder befinden könnte.
3. Diese Erkenntnis nutzt der CTS 7, um INMITTEN des Timeouts des Schaltvorganges nur ein paar mal auf jedem Zylinder zu feuern ( was man nicht merkt ), um eben den in der Zeit des Schaltvorganges angesammelten ungenutzten Sprit "wegzuschaffen".
4. Dadurch wird gewährleistet, dass bei zurückkommender Zündung das Gemisch weder zu Mager noch zu fett ist, keine Fehlzündungen sich ergeben, und der Kraftanschluss auf diese Art SOFORT wieder da ist .
5. Dieser optimale Kraftanschluss fühlt sich für den Fahrer einfach nur weich und "sauber" an.
6. Dadurch auch ist der Schaltvorgang perfekt von Teil- bis Vollast, jede Drehzahl, egal ob Stadtverkehr oder Rennstrecke.
7. Aber was den CTS 7 noch auszeichnet :
   Der CTS 7 hat eine Erkennung des Status des Getriebes ( genauer, der Klauen der Zahnräder )
   
   A: Klaue auf Klaue - noch nicht eingerastetes Getriebe - der CTS7 zündet nicht
   B: die Klauen nur halb im Eingriff - der CTS7 zündet noch immer nicht
   C: Klauen im Volleingriff, Gangwechsel vollzogen- jetzt zündet der CTS7

Um es in eine Satz zu bringen:
Der CTS7 realisiert die schnellste und effizienteste Schaltzeit bei GLEICHZEITIGEM perfektem Schutz des Getriebes.

Hier ein animiertes Bild zum besseren Verständnis, einfach mal klicken

Achtung, bitte Motorradtyp angeben, da die zu verwendende Software sich nach dem Motorradtyp richtet.

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 545,38	€ 649,00

CTS 7 Plus

CTS 7 Plus

Neu: CTS7 PLUS mit neuester Software im neuen "Slimline" Gehäuse.

+ Schaltblitz ( inclusive Drehzahlbegrenzer-Anzeige)
+ UTC Connector ( USB to CTS )
+ Software
+ Online-Einstellhilfe der Parameter ( Cut type/ Schaltblitz-Settings)

.................................................................................................................................

Lieferumfang:

• Software zur Einstellung des Schaltblitzes, wie auch Drehtzahlbegrenzer-Indikation
• Einfache Einstellung der Sensorik durch Verwendung des Schaltblitzes zu Indikation der Schaltzustände
• Schaltblitz
• Kommunikationskabel UTC
• CTS 7 Quickshift-Box
• "Set" - Sensor, welcher in die Schaltstange integriert wird.
• "Reset" - Sensor, welcher am Motor befestigt wird, in der Nähe der Schaltwelle
• "Reset-Initiator", welcher an der Schaltwelle montiert wird.
• Brandneue CTS7 Software auf Wunsch bereits vorkonfiguriert

was ist so besonders an dem neuen CTS 7:

1. Der CTS 7 hat einen internen "Zähler", welcher für jeden einzelnen Zylinder den "Timeout" kalkuliert
2. Genauer:
   -während normale Schaltautomaten einfach nur Zeitbasiert arbeiten, hat der CTS7 eine interne Synchronisierung, mit welcher erkannt wird, wann welcher Zylinder sich wieder im "Feuermodus" befindet, oder befinden könnte.
3. Diese Erkenntnis nutzt der CTS 7, um INMITTEN des Timeouts des Schaltvorganges nur ein paar mal auf jedem Zylinder zu feuern ( was man nicht merkt ), um eben den in der Zeit des Schaltvorganges angesammelten ungenutzten Sprit "wegzuschaffen".
4. Dadurch wird gewährleistet, dass bei zurückkommender Zündung das Gemisch weder zu Mager noch zu fett ist, keine Fehlzündungen sich ergeben, und der Kraftanschluss auf diese Art SOFORT wieder da ist .
5. Dieser optimale Kraftanschluss fühlt sich für den Fahrer einfach nur weich und "sauber" an.
6. Dadurch auch ist der Schaltvorgang perfekt von Teil- bis Vollast, jede Drehzahl, egal ob Stadtverkehr oder Rennstrecke.
7. Aber was den CTS 7 noch auszeichnet :
   Der CTS 7 hat eine Erkennung des Status des Getriebes ( genauer, der Klauen der Zahnräder )
   
   A: Klaue auf Klaue - noch nicht eingerastetes Getriebe - der CTS7 zündet nicht
   B: die Klauen nur halb im Eingriff - der CTS7 zündet noch immer nicht
   C: Klauen im Volleingriff, Gangwechsel vollzogen- jetzt zündet der CTS7

Um es in einen Satz zu bringen:
Der CTS7 realisiert die schnellste und effizienteste Schaltzeit bei GLEICHZEITIGEM perfektem Schutz des Getriebes

Hier ein animiertes Bild zum besseren Verständnis, einfach mal klicken

Hier ein Video auf Youtube zum besseren Verständnis der Reset- und Schaltblitzfunktion

Und hier die Bilderschau der initialen Kommunikation, wie auch der Setting-Funktionen (diese Screen werden auf einem deutschen Computer in Deutsch angezeigt

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 689,00	€ 819,91

CTS 7

CTS Plus Schaltblitz Upgrade Kit

CTS Upgrade Kit Plus Schaltblitz, für CTS7 und CTS 5T.

Zusätzliche Features:

- Individuell programmierbar :

• Schaltblitz
• Drehzahlbegrenzer-Anzeige
• Cut /Typ
• Umstellbar von Rennmotorrad zu Supermoto ( Art des Einsetzens der Zündung )

- Einfaches Upgrade bei neuer Firmware
- Einstellhilfe Set und Reset durch die LEDs
 

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 149,00	€ 177,31

Schaltstangen

Schaltstangen Einzelanfertigung

Schaltstangen-Sonderanfertigung.
In den allermeisten Fällen sind originale- oder Zubehör-Schaltstangen zu lang, wenn man einen Schaltautomaten mit einbinden möchte.
Auch ist sogar die originale Schaltstange manchmal zu kurz oder zu lang, wenn man nur das Schaltschema tauschen möchte.

Daher habe ich den Schaltstangen-Service eingerichtet, einfach das PDF ausfüllen, und zurückschicken, und wir bauen die Schaltstange nach Zeichnung.

Länge von 5 bis 35 cm möglich
M5 oder M6 Gewinde ( Links und/oder Rechtsgewinde, einfach eintragen)

Hier der Download für das Schaltstangen-PDF-File

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 31,84	€ 37,89

CTS Adaptors - CTS Kabelbäume

Yamaha R1 CTS 5+7 Adapter Kabelbaum

Dieser CTS Yamaha-Kabelbaum für die R1-Modelle von 2004-2010 muss nur noch an die Masse (am Rahmen/Motor) angeschlossen werden, und schon ist der CTS 5 oder 7 Schaltautomat funktionsbereit.
Mühseliges Kabel-Aufsplitten oder ähnliches und/oder Löten entfällt.

Zusammenstecken, die Masse mit an den Rahmen legen, und gut iss...

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Yamaha YZF-R1 (2004 - 2006)	€ 167,23	€ 199,00
Yamaha YZF-R1 (2007)	€ 167,23	€ 199,00
Yamaha YZF-R1 (2008)	€ 167,23	€ 199,00
Yamaha YZF-R1 (2009/10)	€ 167,23	€ 199,00